探讨混合电动车MH―Ni电源系统的应用

假设在此放电倍率、30%SOC下电池的放电平均电压为1.15V。则所需要的电池功率至少为：

　　1.15V×190A=218.5W

对电池的功率同样需要30%的冗余。则电池30%下连续放电40s的功率要求应为：

　　218.5Wxl30%=284W

在低温情况下，MH—Ni电池的放电功率会受到较大影响，对低温下电池的功率要求也应相对低一些，主要为启动功率。例如，美国对于功率辅助型混合电动轿车常温下的峰值功率要求达到20kW，而~30qC低温下的启动功率要求为5kW。其具体检测方法见表1。

　　　　2 电池的一致性

电池的一致性是大家都经常提到的问题，但什么叫电池的一致性、其判断依据和方法是什么、应达到什么样的一致程度等，目前无明确的概念。一致性应当指同一规格型号的电池组成蓄电池组后，其各种参数如电压、内阻、SOC、容量以及电池的衰退率、自放电率以及各参数随时问的变化率等之间存在的差别，以及电池受外界条件影响如温度等而产生性能差别是否一致等。要求电池~致性的目的主要有以下几个：一是保护电池，避免过充、过放；二是提高系统可靠性及寿命；三是避免电池性能相差过大，影响系统的正常使用。

　　一致性没有具体的考核标准。从实际操作看，从整个电池系统考虑，某些参数是不容易进行检测的，如电池的衰退率、各个电池的自放电率、各参数的变化率、电池的直流内阻等，因此这些参数不易列为考核标准。电池容量、电压、欧姆内阻以及系统的温度均匀性足比较容易进行检测的，可以作为考核标准。

　　各参数具体应达到什么样的程度才算达到一致性要求，我们认为，只要能达到一致性的目的要求即可，下面对这几个参数进行具体讨论。