- 据彭博社报道，欧盟将于本周末开始对中国纯电动乘用车加征关税。报道指出，与加征关税相关的决定预计将于10月30日在《欧盟官方公报》上公布。欧盟委员会发言人Olof Gill还向《独立在线》透露，由于欧盟和中国未能达成友好解决方案，加征关税将从10月31日开始征收。Gill补充道，加征关税为期五年，但欧盟与中国将继续就这一问题进行谈判。他补充道：“任何此类解决方案都必须有效解决[欧盟]在调查中发现的问题，同时符合世界贸易组织[WTO]的相关规定。”Source：Getty Images分析观点深度解析尽管有报
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欧盟 纯电动汽车
- 根据以色列汽车进口商协会（IVIA）的数据，中国汽车制造商比亚迪2024年前七个月在以色列市场的纯电动汽车（BEV）销量处于领先。在此期间，比亚迪在以色列共销售了11,871辆纯电动汽车，销量紧随其后的是中国汽车制造商上汽集团旗下的名爵品牌，特斯拉的纯电动汽车销量为3,211辆，在以色列市场位居第三。以色列纯电动汽车市场的其他主要汽车制造商包括吉利和起亚，这两个品牌在2024年前七个月的销量分别为2,935辆和2,139辆。2024年前七个月，以色列的纯电动汽车销量达到44,223辆，占整体新车市场的24
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纯电动汽车
- 据彭博社报道，英国新政府正在考虑中国纯电动汽车进口对该国汽车市场的影响。欧盟委员会负责经济事务的执行副主席Valdis Dombrovskis与近期任命的英国商业与贸易部国务大臣Jonathan Reynolds举行会议后，英国商业与贸易部（DBT）表示，Reynolds对这一问题保持警惕，而英国政府则对此表示关切。不过，在一份总结双方谈判的声明中，英国商业与贸易部补充称：“任何解决方案都必须考虑到英国汽车行业的出口，并根据英国经济的实际情况进行调整。”Source：Getty Images分析观点深度解
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纯电动汽车
- 雷诺集团旗下Ampere将在其纯电动汽车（BEV）动力系统中引入磷酸铁锂（LFP）电池技术。Ampere表示，公司已与供应商LG新能源（LGES）和宁德时代（CATL）携手合作，在欧洲大陆构建一个整合的电池价值链，以确保在其欧洲制造车辆中所采用的磷酸铁锂技术最具竞争力。Ampere补充道，这些电池将搭载于雷诺和阿尔派品牌旗下的多款车型，并将全面覆盖其至2030年的技术需求。Ampere还表示，它与合作伙伴LG新能源正在引领无模组电池包技术的发展，并有望通过在有限空间内集成更多电芯来提高采用软包电池的电动汽
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雷诺 Ampere 纯电动汽车 磷酸铁锂电池
- 目前，单挡减速器电驱系统在市场上占领绝对的地位，但是国内外诸多公司正在研发或已有应用多挡位的系统，之前也写过《采埃孚最新电动车2挡三合一电驱总成的“解读”》。为什么这么多公司都在做多挡系统，对整车和三合一电驱动系统带来了哪些优势？多挡会不会导致整车应用成本上升？多挡电驱系统今后的研发方向又在哪里呢？为了说明多挡位电驱动系统的优势，我们从电机的典型特性和整车需求出发，从动力性和经济性两个方面，浅析单一挡位电驱系统在整车应用中遇到的瓶颈。单挡在动力性上的瓶颈下图是典型的电机特性曲线，包含两个区域：恒扭矩区域和
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纯电动汽车 多挡三合一 电驱动系统
- 奥迪和上汽集团将联合开发基于中国专用平台“智能数字平台”的新车型。奥迪公司在一份声明中表示：“合作开发的新车型将拥有奥迪品牌独有的DNA，包括清晰的设计语言、卓越的驾驶体验、极致的质量标准和最新的电动汽车技术。”此次合作的首批三款纯电动（BEV）车型将覆盖B级和C级车细分市场，其中首款车型将于2025年上市。奥迪首席执行官Gernot Döllner表示：“我们有着明确且共同的目标：将两家公司的优势整合起来，充分利用奥迪的丰富经验以及上汽集团在中国本土的创新速度，满足中国客户的需求。通过与上汽集团的合作，
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- 法国政府日前和法国汽车行业签署了一项战略协议，力争到2027年将该国的纯电动轻型汽车销量大幅提升。据路透社报道，法国总统埃马纽埃尔·马克龙为该国汽车制造商设定了到2030年生产200万辆混动汽车和纯电动汽车的目标，并在此基础上制定了一个中期目标。根据法国经济、财政及工业、数字主权部的介绍，该国汽车行业已同意到2027年将纯电动乘用车的销量从2022年的20万辆增加至80万辆。此外，该国汽车制造商将把纯电动轻型商用车（LCV）的销量从2022年的1.65万辆提高至2027年的10万辆以上。协议中还要求，到2
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- 纯电动汽车 (BEV) 有严重的重量问题，这种问题Weight Watchers®无法解决。许多纯电动汽车比内燃机汽车 (ICE) 重33%。美国国家运输安全委员会主席指出：“福特F-150 Lightning比非电动版本重2000 到3000 磅。”另外，美国国家经济研究局 (National Bureau of Economic Research) 发现，车辆每增加1,000 磅，事故死亡风险就会增加约47%。因此，汽车 OEM 厂商在尝试设计续航里程更长、安全性更高和电子内容更多的纯电动汽车时，面临
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- ● 汽车行业在2023年将出现更多动荡。● 到2025年，道路上95%的新车的汽车操作系统将包含科技巨头的产品。● 到2026年，全球售出的电动汽车中将有50%以上是中国品牌的汽车。Gartner预测，2023年政府和汽车行业将在推动纯电动汽车（BEV）的发展方面遇到几项真正的考验。Gartner研究副总裁Pedro Pacheco表示：“有几个因素使2023年成为推动汽车行业全面电气化的关键一年。欧洲电价飙升使纯电动汽车的使用成本不
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- 2022年11月16日—领先于智能电源和智能感知技术的安森美(onsemi，美国纳斯达克股票代号：ON)，宣布梅赛德斯-奔驰在其主驱逆变器中采用安森美的碳化硅（以下简称“SiC”）技术，这是两家公司战略合作的一部分。安森美的VE-Trac SiC模块提高了梅赛德斯-奔驰纯电动汽车VISION EQXX主驱逆变器的能效并减轻了其重量，使电动汽车的续航里程增加10%。这款电动汽车完成了从德国斯图加特到英国银石的1,202公里（747英里）旅程，保持了单次充电后最远的行驶距离记录。VISION EQXX在电动车
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安森美 碳化硅 纯电动汽车 充电
- 为了使纯电动汽车更好地满足动力性能，同时降低对牵引电机和动力电池的要求，采用无离合器两挡变速器并确认换挡点。通过PI控制快速调节电机转速及同步器作用，缩小主、被动齿轮转速差值，实现较为快速平顺的换挡。此换挡策略通过实车验证，为纯电动汽车两挡变速器换挡提供了应用基础。
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202008 纯电动汽车 两挡变速器 VCU 换挡策略
- 对某款纯电动汽车车用永磁同步驱动电机噪声进行测试和分析。根据测试结果，得出驱动电机产生的48阶次噪声比较大，严重影响驾驶感受。为削减永磁同步驱动电机产生的48阶次噪声，本文从驱动电机转子磁钢结构方面进行探讨，提出4种驱动电机转子磁钢结构方案，分别对其进行台架的测试与验证。结果显示不同转子磁钢结构对噪声的表现差异较大。其中4段式平行结构对48阶次噪声改善效果最大，提高整车的噪声表现。此项研究与探讨同时也对电动汽车永磁同步电机的噪声整改积累一定经验。
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纯电动汽车 永磁同步驱动电机 48阶次噪声 转子磁钢结构 PMSM 202010
- 王 恒，张伟波，黄芳芳，朱晓东，赵欢欢，宋开通（奇瑞新能源汽车技术有限公司，安徽 芜湖 241000） 摘 要：通过对电动汽车使用过程中电池热管理策略的优化设计，阐述了电池管理系统的关键性，并对电芯的使用寿命、电动汽车的性能提升有很大帮助，对电池热管理策略的设计具有重要意义。 关键词：新能源汽车；纯电动汽车；电池管理系统；热管理策略 0 概述 电动汽车作为城市清洁能源动力车型，更加环保、高效。电动汽车的动力来源离不开电池系统，而电池系统则是由一系列电芯通过一定的电气连接而构成的一个整体，由于电
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201909 新能源汽车 纯电动汽车 电池管理系统 热管理策略
- 几种常见的纯电动汽车动力电池的充电方法-纯电动汽车的电能补充可以划分为两种模式，即充电模式和换电模式。其中换电又被称为机械充电，是通过直接更换已充电的动力蓄电池来达到电动汽车电能补充的目的。
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纯电动汽车 恒压充电
- 近年，纯电动汽车在全球掀起一股热潮，或许你也正在考虑选购纯电动汽车，但你真的了解电动汽车吗？今天就跟着我们的“一张图”来重新认识纯电动汽车吧。
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纯电动汽车介绍
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