- 财联社12月6日讯（编辑 赵昊）美国俄亥俄州候任参议员伯尼·莫雷诺（Bernie Moreno）表示，他的目标是在下一届特朗普政府中成为参议院的“汽车沙皇”（car czar）。当地时间（12月4日），莫雷诺在接受媒体采访时称，如果成功担任这一职务，他要做的首要事情之一就是取消用于购买或租赁电动汽车的、最高7,500美元的税收抵免。“说到底，7,500美元的奖励是灾难性的愚蠢行为。”在特朗普支持下，莫雷诺在党内初选中胜出，并击败了民主党现任参议员谢罗德·布朗，帮助共和党拿到了参议院的控制权。俄亥俄州是美国
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- 美东时间11月20日，美国汽车制造商福特公司宣布，由于近年来持续亏损，公司决定在欧洲地区裁员约14%。此次裁员预计将影响约4000名员工，主要集中在德国和英国，占福特全球17.4万名员工总数的2.3%。福特是继日产、Stellantis和通用汽车之后，最新一家宣布要裁员的汽车公司。亏损的原因包括电动汽车需求疲弱、政府对电动化转型支持不足，以及来自竞争对手的激烈竞争。而且整个电动车行业面临着电动汽车价格高，消费者难以负担的挑战。福特公司的裁员计划可能对德国经济造成重大影响。德国是欧洲最大的经济体、最大的汽车
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- “说实话，目前我们在中国处境确实是很艰难的。现在的市场环境竞争非常激烈。广汽本田以前更多的是聚焦在燃油车领域。现在，中国50%汽车市场份额被新能源车占据，广汽本田在电动化转型方面花了很多时间，但还有一些方面滞后于其他品牌。”日前，广汽本田总经理森山克英接受采访时如是说道。森山克英表示，广汽本田现在面临两个困难。第一，中国燃油车市场已经缩小到了 50%。市场规模缩小了，但品牌还有这么多，意味着市场竞争更加激烈。第二，在新能源市场下，广汽本田的产品线还没有丰富起来，这是广汽本田存在的不足。当前，日系品牌在华销
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- 10月28日消息，针对燃油车将被电动车取代的说法，东风柳汽总经理林长波直言，这可未必。“燃油车还是有一些电动车不太具备的优势，因此燃油车还是会有很大的一块市场，话句话说燃油增程电动插混未来都会有一席之地 。”近日，东风柳汽总经理林长波接受采访时表示，汽车电动化和智能化的进程已经是不可逆的，但是电动车不一定会全面取代燃油车。他强调：“只要我们把产品打磨好，每家企业都能在市场中找到自己的位置。一个技术的好坏，关键在于它能否为用户带来价值，并在提供价值的过程中实现极致的性价比。”有趣的是，之前零跑汽车CEO朱江
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- 全球车市因第二季积压订单逐渐去化，涨势放缓，DIGITIMES分析师林芬卉以各国汽车协会及车厂甫公布的数据进行分析，推估2024年，全球汽车销量成长将续放缓，仅余2％，来到9,090万台，惟电动车销量仍得以逆势走高，全年销量可望直上1,719万台，呈年增23.8％，届时全球渗透率将提升至18.9％。受到需求减弱及高利率环境影响，全球车市狂吹寒风，经DIGITIMES统计，今年上半年全球汽车销量仅4,330万台，呈年增3.3％，相较于今年首季全球汽车销量的年增率5.2％，第二季成长态势明显走弱，年增率竟一举
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- 美东时间8月21日周三，由于福特电动汽车业务持续亏损，福特宣布调整了他们的电动汽车战略，取消推出全电动三排座SUV，此举可能让福特损失约19亿美元。除了取消已经推迟的三排座电动SUV，福特还决定进一步推迟一款新一代电动皮卡的发布，并将用于电动汽车的资金占比从原来的40%减少到30%。此外，福特在周三还宣布他们将调整电池采购计划，以降低成本。这些行动相当于福特的首席执行官Jim Farley在电动化战略上的进一步退缩。四年前他接手公司时，曾加速推进福特向电动汽车的转型，但由于电动车市场增长放缓，福特在增加产
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- 8月16日消息，在众多开发电动汽车的传统汽车制造商中，日本丰田可能是最慢的，但它也可能成为第一家放弃纯汽油动力的汽车制造商。两位丰田高管透露，在推出油电混合动力汽车普锐斯近30年后，丰田正计划将大部分，甚至可能是全部的丰田和雷克萨斯车型转为混合动力车型。整个汽车行业和监管机构普遍认为，未来汽车将全面电动化。然而，丰田坚持聚焦于混合动力汽车而非纯电动汽车，持续挑战这种主流观点。丰田汽车董事长丰田章男今年1月份表示，他认为全球纯电动汽车的市场份额将最高达到30%。相比之下，丰田推崇一种包括纯电动汽车、混合动力
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- 7月30日消息，日本本田和日产正在谈判建立战略合作伙伴关系，预计三菱汽车也将参与。这是日本汽车制造商集中资源、在电动汽车领域追赶海外竞争对手的最新举措。三家车企计划建立的这一联盟基本上将把日本汽车行业分成两个阵营：一方是年度总销量合计超过833万辆汽车的本田、日产和三菱，另一方是与斯巴鲁、马自达等公司合作的丰田汽车，年度总销量约为1600万辆。日本汽车工业格局巨变之时，正值新兴企业开始主导电动汽车市场。总部位于东京的研究公司MarkLines报告称，在2023年的全球电动汽车市场中，特斯拉和中国的比亚迪分
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- 7月24日消息，美国当地时间周二，特斯拉公布了该公司2024年第二季度财报。财报显示，特斯拉第二季度营收为255亿美元，与去年同期的249.27亿美元相比增长2%；归属于普通股股东的净利润为14.78亿美元，与去年同期的27.03亿美元相比下降45%；归属于普通股股东的每股摊薄收益为0.42美元，与去年同期的0.78美元相比下降46%。财报发布后，特斯拉举行了电话会议，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）、首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾（Vaibhav Taneja）、特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉
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- 根据市场研究公司Rho Motion 12日最新报告显示，6月全球纯电动车和插电式混合动力车销量年增13％，主要由中国大陆市场推动，而欧洲销量呈现下滑。 Rho Motion数据经理莱斯特（Charles Lester）指出，中国占整体销量的60％以上，因为电动车供应量增加和比亚迪销售畅旺，带动上半年插电式混合动力车在中国市场市占增加。 报告显示，6月全球插电式混合动力车销量达140万辆，其中中国销量为86万辆，较去年同期成长25％。相较之下，欧洲销量年减7％，降至30万辆，由芬兰、爱尔兰和荷兰领跌，而意
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- 美国通膨削减法案（IRA）对电动车的补贴政策将中国大陆产品排除在外，以削弱北京供应链主导地位。外媒指出，大陆企业展开应对，「拐个弯」找寻补贴管道，目前至少有8家大陆电池制造商前往北非的摩洛哥进行投资。 美联社报导，摩洛哥北部城市丹吉尔（Tangiers）和大西洋沿岸的工业园区，迎来陆企投资建厂，主要生产电动车零组件，这些工厂可能有资格向美国购车消费者提供7500美元（约台币24.5万元）补助。据统计，自从拜登政府签署通膨削减法案以来，至少有8家大陆电池制造商宣布在摩洛哥进行新投资。能源顾问公司伍德麦肯齐（
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- 西方为应对中国廉价汽车倾销首先祭出高关税的做法，造成与中国之间贸易关系更加紧张。不过，外媒分称，欧洲倒不见得一定要跟随美国的高关税做法，反而应该寻求另一种选择：拥抱中国，欢迎中国电动车与具有强大竞争力的车用电池制造商到欧洲投资，运用这种合作关系来超越美国汽车，还能规避川普当选总统造成的风险。 《华尔街日报》报导指出，面对中国大量廉价电动车扣车造成的「中国冲击2.0」，美国的作法是加重关税，而欧洲则在中国冲击与川普可能再次当选总统之间寻求避险操作，无形中却使其与北京抱得更紧。报导说，欧洲对中国不设置更高关税
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- 白宫对中国电动汽车的关税从25%提高到100%，于8月1日起生效，欧盟也跟进，拟自7月4日起对产自中国电动车课征临时关税。中国电动车巨头比亚迪董事长王传福日前表示，「国外对中国新能源很焦虑，甚至很害怕，证明了我们做得还不错。」在2024中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长王传福提到，国外政治家对中国新能源很焦虑，甚至很害怕，反而证明了我们做得还不错，你不强，别人不会怕。他说，特别是欧洲、美国都有非常强大的汽车产业，当今做了一些措施、政策、高关税的壁垒，都是反常态的，证明了中国汽车产业有了长足的进步。对于国内车
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- 5月29日消息，周二，欧洲最大汽车制造商大众汽车公司表示，由于与雷诺的合作谈判本月早些时候告吹，他们将开发低成本电动汽车，以更有效地与中国竞争对手抗衡。大众汽车透露，该计划旨在生产售价约为20,000欧元的电动汽车，并计划在2027年进行全球首发。大众汽车首席执行官奥利弗·布卢姆（Oliver Blume）在一份声明中表示：在一份声明中表示：“这是专为欧洲市场而生产的入门级电动汽车，反映了我们对欧洲作为工业基地的坚定承诺，符合欧洲的产业政策，最终目的是服务于欧洲消费者的利益。”这一项目被命名为ID.1，推
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- 根据对英国道路交通事故的分析，油电混合车和电动车（以下统称电动车）比燃油车更容易撞到行人。整体而言，电动车撞到行人的可能性是燃油车的2倍，行驶在市区时更高达3倍。研究团队分析超过3兆英里的行车数据后发现，电动车行驶在乡间时危险性与燃油车无异，但在人潮较多的城镇和市区，电动车撞上行人的可能性是燃油车的3倍之高。研究人员认为，电动车的危险性由多项因素共同造成，其一为电动车驾驶往往比较年轻、开车经验不足，其二则是因为电动车发出的声响比燃油车安静，行人因此更难「听见」电动车的存在。研究第一作者、伦敦卫生与热带医学
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电动车介绍
电动车简而言之就是以电力为驱动。以电力为能源的车子。电动车分类电动车按类型分可分为:电动自行车,电动摩托车,电动汽车，电动三轮车，燃油助力两用电动车。
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