奥运官员如何抓住“机动兴奋剂”对自行车进行隐藏电机测试

一名法国自行车官员与一名涉嫌服用兴奋剂的骑手对峙，最终跳上一辆面包车的引擎盖，高速逃跑。这不是一部由热拉尔·德帕迪约（Gérard Depardieu）主演的悲喜剧，它使这项运动因作弊而声名狼藉。这种情况在5月份在巴黎附近的Routes de l'Oise自行车比赛中上演，这辆面包车被认为包含了一个明显的21世纪作弊的证据：一个隐藏的电动机。

骑自行车的人称其为“汽车兴奋剂”。在周五的巴黎奥运会开幕式上，官员们将部署电磁扫描仪和X射线成像来对抗它，因为自行车手在法国首都及其周边地区争夺金牌。官员们的猎物可能非常小：自行车专家说，只需 20 或 30 瓦的额外功率就足以倾斜场地并赢得比赛。

汽车兴奋剂在职业自行车运动中只被确认过一次，早在 2016 年。这项运动的管理机构国际自行车联盟（UCI）此后引入了越来越复杂的电机检测方法。但是，在像Routes de l'Oise这样的备受瞩目的业余赛事中，非法汽车仍然是一个祸害。一些过去和现在的顶级专业人士继续发出警报。

“我们谈论这个已经 10 年了......如果你想解决这个问题，你必须投资。——让-克里斯托夫·佩罗（JEAN-CHRISTOPHE PÉRAUD），前国际自行车联盟官员

IEEE Spectrum联系到的车手和专家表示，技术兴奋剂不太可能在专业水平上仍然存在。“我相信这种情况不会再发生了。我想一旦我们开始谈论它，它就停止了。因为在高水平上，这对一支球队和运动员来说太危险了，“奥运银牌得主让-克里斯托夫·佩罗（Jean-Christophe Péraud）说，他是UCI的第一位设备和打击技术欺诈经理。
但信任是有限的。自行车运动仍在从围绕美国奥运选手兰斯·阿姆斯特朗（Lance Armstrong）的丑闻中恢复过来，他大量使用输血和药物来提高血氧水平，这加剧了UCI官员勾结的指控，并威胁要让自行车运动员退出奥运会。
包括佩罗在内的许多人表示，需要提高警惕。解决方案可能是下一代检测技术：机载扫描仪可以持续确保仅人体肌肉就能为这项运动的戏剧性冲刺和爬坡提供动力。

官员们如何追捕自行车运动中的汽车兴奋剂
2010年，一位瑞士自行车手以惊人的加速赢得了几项欧洲赛事，之后，隐藏电机的谣言首次成为主流。当时，UCI缺乏检测隐藏电机的手段，其技术主管承诺以“快速有效的方式”“加快”工作。

UCI 最初是使用红外摄像机的，但当隐藏的电机冷却时，它们对于赛前和赛后检查毫无用处。直到 2015 年，在进一步的汽车兴奋剂谣言和 UCI 不作为的指控中，该组织才开始对更好的工具进行 beta 测试：基于 iPad 的“磁力测量板”扫描仪。
根据UCI的说法，插入这些平板电脑扫描仪之一的适配器会产生环境磁场。然后，磁力计和定制软件记录对磁场的干扰，这可能表明自行车的碳纤维框架内部和周围存在金属或磁铁。
UCI的平板电脑在当年在比利时举行的2016年越野自行车世界锦标赛上首次亮相。在崎岖不平的活动中，自行车的扫描 - 混合了公路和山地自行车 - 标记了一辆带有当地人最喜欢的Femke Van den Driessche名字的自行车。仔细观察发现，电机和电池卡在空心框架元件内，该元件从自行车的鞍座到踏板向下倾斜，并将座管的隐藏硬件连接到车把下方的按钮开关的电线。

范登德里舍被禁止参加比赛六年，在保持清白的同时退出了比赛。（今年早些时候在法国受到牵连的业余自行车手乔瓦巴蒂斯塔·莱拉（Giovambattista Lera）也否认在比赛中使用电动助力。
Van den Driessche 自行车中的电机与自行车的曲轴啮合并增加了 200 W 的功率。该设备的奥地利制造商Vivax Drive现已停产。但是，任何有闲钱的人都可以通过摩纳哥的HPS-Bike配备的赛车体验200 W的额外推动力，例如英国跑车生产商Lotus Group的配备HPS的Lotus Type 136赛车，起价为15,199英镑（19,715美元）。
HPS创始人兼首席执行官哈里·吉宾斯（Harry Gibbings）表示，该公司旨在为那些不想在陡峭的山坡上挣扎或需要额外推动以跟上步伐的周末骑手提供支持。吉宾斯说，该技术不可用于改造，因此禁止可能的作弊者。尽管如此，HPS Watt Assist系统还是展示了低调的高性能电动辅助功能的外部界限。
这款直径30毫米、重300克的电机由瑞士电机制造商Maxon集团制造，吉宾斯说，它基本上采用了与推动美国宇航局的毅力号火星车相同的功率密集无刷设计。HPS将电机内置于自行车的下管中，车架元件从自行车的曲柄向上倾斜，朝向车把。
尽管媒体一直猜测电动机内置于后轮毂或实心车轮中，但吉宾斯表示，只有放置在车架管中的电动机才能在不影响赛车的外观、感觉和性能的情况下增加动力。

UCI发现自行车作弊的新技术
职业自行车运动在2018年获得了最先进的检测系统，此前对UCI汽车兴奋剂政策的批评助长了领导层的更迭。即将上任的总统David Lappartient任命Péraud将检测提升到新的水平，五个月后，UCI在日内瓦的新闻发布会上宣布了其第一台X射线设备。
与平板电脑扫描仪不同，平板电脑扫描仪会产生许多假阳性并需要拆解可疑的自行车，而 X 射线成像是确定的。探测器内置于屏蔽容器中，并被驱动到事件中。
UCI告诉自行车媒体，其X光柜将“消除对比赛结果的任何怀疑”。该公司表示，它保持着高水平的测试，在去年的环法自行车赛中进行了近1000次汽车兴奋剂检查。
UCI拒绝与IEEE Spectrum谈论其电机检测计划，包括巴黎奥运会的计划。但它似乎已经加强了警惕。Lappartient最近承认，UCI的控制措施“不是100%安全的”，并宣布对提供汽车欺诈证据的举报人进行奖励。今年 5 月，UCI 再次任命了一位使用汽车兴奋剂的沙皇——这是自 2020 年佩罗因预算削减而离职以来的第一次。除其他职责外，前美国国土安全部刑事调查员尼古拉斯·劳登斯基（Nicholas Raudenski）的任务是“开发检测技术欺诈的新方法”。
与平板电脑扫描仪不同，X 射线成像是确定性的。
Péraud坚信，只有在主要比赛中对自行车进行实时监控才能证明汽车欺诈已成为过去，因为大型比赛提供了充足的机会偷偷进入额外的自行车，从而逃避UCI当前的工具。
UCI已经与法国替代能源和原子能委员会（Commissariat à l'énergie atomique et aux énergies alternatives，简称CEA）合作，利用国家实验室深厚的磁力测量专业知识，为这种实时监测奠定了基础。UCI在2018年日内瓦新闻发布会上披露了一些细节，CEA官员在新闻发布会上介绍了其概念：一种嵌入式高分辨率磁力计，用于检测隐藏电机的电磁信号，并通过比赛支持车辆上的接收器无线提醒官员。
截至 2018 年 6 月，格勒诺布尔的 CEA 研究人员已经找到了合适的磁力计，并正在评估可能挑战系统的电磁噪声——“从旋转的车轮和踏板到经过的摩托车和汽车”。
在每辆自行车上安装探测器并不便宜，但 Péraud 说他坚信自行车运动需要它：“现在我们谈论这个问题已经 10 年了......如果你想解决这个问题，你必须投资。