恩智浦与采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器

6月4日，NXP Semiconductors NV（恩智浦半导体）在官网披露，其与ZF Friedrichshafen AG（采埃孚）公司合作，为电动汽车（EV）开发基于碳化硅（SiC）的下一代牵引逆变器解决方案。通过利用恩智浦GD316x高压（HV）隔离栅极驱动器，该解决方案旨在加速800V平台和SiC功率器件的推广应用。

据介绍，GD316x产品系列支持安全、高效和高性能的牵引逆变器，可延长电动汽车的续航里程、减少充电停车次数、同时降低OEM厂商的系统级成本。

据了解，牵引逆变器是电动汽车电力传动系统的重要组成部分，它将电池中的直流电压转换为时变交流电压，从而驱动汽车电机。与上一代硅基IGBT和MOSFET功率开关相比，SiC功率器件具有更高的开关频率、更低的传导损耗、更好的热特性以及在高压下更高的稳定性。

而GD316x高压隔离栅极驱动器集成了大量可编程控制、诊断、监控和保护功能，可驱动用于汽车牵引逆变器应用的最新SiC功率模块。其集成度高，占用空间更小，简化了系统设计。同时，可降低电磁兼容（EMC）噪声，同时减少开关能量损耗，从而提高效率。此外，快速短路保护时间（<1µsec）与可编程栅极驱动方案相结合，优化了牵引逆变器SiC功率模块的性能。

目前，采用恩智浦GD316x产品系列的采埃孚牵引逆变器已投入使用。

值得一提的是，恩智浦GD316x产品也被搭载在日立能源的RoadPak汽车SiC功率模块中。据悉，RoadPak半桥功率模块采用1200V SiC MOSFET、集成冷却针翅片和低电感连接，体积小巧，它可以支持从电动公交车、电动乘用车到高性能Formula-E赛车等各种应用。    

日立能源的高性能汽车功率模块 RoadPak 兼具散热性、低杂散电感和长期稳定性，可以承受充满挑战的汽车环境，并能够发挥SiC MOSFET的功能和优势。