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车辆振动测试分析的虚拟仪器设计与应用

作者: 时间:2013-08-02 来源:网络 收藏


图6 短时傅里叶变换分析程序

4 系统对车辆试验应用

便携式车辆分析系统硬件环境为一台主频为PⅢ450,64M 内存的笔记本计算机和一块数据采集卡、同步采样保持卡,运行软件环境为Windows 98 下的 5.1。

运用该系统对TJ1040 在天津外环线作了试验,并对试验结果进行了,结果如图7所示。


图7 试验分析结果

该图是车速在50km/h(常用车速)时舒适性降低承受时间在ISO2631 指标体系中的分布情况,从图中可以看出在中心频率为6.3Hz 下,振动最厉害、承受的时间最短,可以看出舒适性降低界线承受的最低时间为190.72min(3.18h),发生在中心频率为6.3Hz 的1/3 倍频带上,与图形曲线完全相符。加速度加权均方根值为0.31704m/s2(等效均值LEQ110. 02224d B),参照标准该车的CD T 值已达到轻型客车评价指标的限值,符合轻型客车平顺性评价指标。

试验结果与用清华大学的DP-16 分析软件分析结果完全一致,这充分说明了该便携式车辆分析系统开发可行性与正确性。

5 结束语

基于虚拟仪器图形编程语言 组建的便携式车辆分析系统,减少了测试过程中的硬件设备,实现了对车辆振动信号的实时采集、处理、分析的目的。

参考文献
1 樊强,徐运涛.虚拟仪器测试系统简介. [J] 现代军事通讯,2001, 3(1): 16~19
2 National Instruments Corp. User Manual.[M] Austin, Texas USA.January 1998
3 吴国新,许宝杰,朱春梅.基于LabVIEW 的虚拟振动测试系统.[J] 北京机械工业学院学报,2000, 12(4): 39~43
4 赵永立.基于LabVIEW 的车辆振动测试分析系统研究.[D] 河北工业大学,2003
5 陈敏,汤晓安.虚拟仪器软件LabVIEW 与数据采集.[J]小型微型计算机系统,2001, 4(4): 501~503
6 National Instruments Corp. DAQCard E Series User Manual (Multifunction I/O Cards for PCMCIA).[M] Austin, Texas USA.March 1999(end)

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