专家谈车载信息娱乐系统设计及市场分析

Freescale的多媒体处理器i.MX系列是业界广受欢迎的产品之一。福特汽车的SYNC产品就是基于i.MX处理器开发的。i.MX芯片按严格的汽车规格设计，能满足最严苛的车用半导体标准要求；同时提供基于同样设计标准的商用芯片，和车用芯片管脚兼容。这就能兼顾到客户在研发等阶段的低成本需求。

寄语中国汽车电子信息娱乐市场

John Gardner对中国汽车电子市场有着独到的看法。他认为，中国的 IVI 国内市场两极分化明显：一边是过度节约的设计，价格低廉，功能很少；另一边是强大的信息娱乐系统，拥有丰富的功能，但价格极为昂贵。折中方案尚未建立起来。但他同时也预测，折中的方案正在成形，因为消费要求在基本设计中也要有如低成本导航和触屏HMI 等功能。原始设计无法实现这些功能，而目前的一些高端设计又不能相应地调整。对那些应对中国未来市场需求的设计人员来说，找到一种可跨产品线和产品代的通用构架至关重要。

而QNX专家的观点则恰恰为上面的问题提出了解决方案。QNX的Andy Gryc希望厂商能够好好利用平台，因为大多数主要技术都已经集成在平台里了。利用平台才能降低设计工程的成本，使设计保持和消费电子同样快速的进展。另外，预集成的平台能让厂商能直接集中精力在消费者需要的创新的功能上，将重新设计的工作减到最少，以更快的速度满足多元化市场的需求。

创新仍然是主要问题。王敦安表示，由于目前国内很多汽车娱乐厂家和工程师目前主要是模仿国外同行的设计风格和开发思路，希望将来能多一些创新，设计和生产出具有一定特色的产品以提高产品的附加值，从同质化竞争中脱颖而出。同时，也希望国内同行在设计开发生产汽车娱乐产品的时候，不仅注重产品的功能的齐全性，也能够在产品的质量和性能上多下功夫，选用一些质量过硬、口碑好的汽车规格品牌芯片以提高产品的品质。

从汽车系统开发厂商的角度来说，他们扮演的角色非常重要。ADI专家陆磊认为，汽车供应商的业务很独特，他们面临严酷的价格压力、长开发周期以及对质量的苛刻要求。供应商必须在整个设计和制造过程中慎重地平衡成本和质量这两个具有矛盾关系的要求。一次失误都有可能使声誉和生意受到损害。慎重选择供应商，因为最终产品的质量将取决于供应商的产品质量。

而从用户的角度来说，他们的个性化的要求也希望得到最大的满足。程晓伟认为，汽车信息娱乐系统产品的商业环境和普通消费类电子产品很大的不同。哪怕是后装产品，由于每个用户对自己的爱车都有特别的心理要求，所以对汽车信息娱乐系统产品的外观、品质和服务都有特殊的要求。那些在性价比、品质和服务都会成为在这个行业成功的必要条件。