中国商用车品牌福田计划在巴西引进五款车型并在当地生产

据《汽车商业》报道，中国商用车制造商福田汽车计划通过本地化生产等措施，到2028年在巴西占据10%的市场份额。据报道，福田汽车将首先向巴西推出一系列进口车型，包括重型商用车以及多个中型皮卡和微型卡车车型。福田汽车计划于2025年实现在巴西的本地化生产，并将与合作伙伴共同生产车重9吨的Aumark卡车。巴西《汽车商业》网站并未披露这一合作相关的投资细节。报道称，巴西10%的市场份额意味着福田每年将销售13,000至15,000辆卡车。福田计划覆盖所有商用车细分市场，包括皮卡、轻卡以及中、重型卡车。福田计划将进一步扩大其位于巴西的销售网络，从目前的约30个网点增加至2024年底的50个，随后在2025年和2026年，将分别增加至80个和100个。Aumark卡车目前已巴西上市，新一代车重3.5吨的Aumark S 315中型商用车计划于8月上市。这款卡车将搭载2.5升康明斯发动机，并提供手动变速箱或自动变速箱选择。五速变速箱来自采埃孚公司。预计到11月，车重达17吨的Auman 17T将进入巴西市场，该车将搭载4.5升康明斯四缸涡轮增压柴油发动机。福田汽车的目标是在巴西销售超过800辆Auman 17T。据报道称，福田汽车还计划推出两款Wonder迷你卡车，分别提供单排座和双排座配置，旨在提供最后一英里配送解决方案。单排座版本的额定载重量为1,495千克，双排座版本的额定载重量为1,245千克。两款车型均搭载一台1.6升汽油发动机，最大功率达120马力，并配备一台5速手动变速箱。这款小型卡车还配备数字仪表盘、9英寸触摸屏、高级音响系统、自动空调、胎压监测系统和倒车雷达等配置。福田汽车计划在2024年下半年开始销售这两款车型。在车重1吨级皮卡车型方面，福田汽车计划推出Tunland V7和V9。两款车型均搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，并配备48伏轻度混合动力系统，输出功率达175马力。V7采用更适合城市使用的麦弗逊式悬挂系统，V9则更适合越野使用，采用叶片弹簧后桥和无天窗设计。Tunland的车长比丰田Hilux长30厘米，达到5.62米，轴距为3.35米。Tunland配备14.6英寸触摸屏、自动双区气候控制和电动座椅。Tunland卡车标配四轮驱动，并具有下坡辅助控制和后差速锁等功能。报道称，福田计划在2025年在巴西至少销售1,000辆该款卡车。

分析观点深度解析

福田汽车已经宣布了针对巴西市场的宏伟目标。该公司计划转变其运营方式，通过其在巴西的子公司开展业务，而不是像此前那样与经销商合作。尽管福田自2011年以来一直在布局巴西市场，但其年销量一直低于200辆。将Tunland和Wonder卡车加入其产品阵容将使福田汽车进军新的细分市场。作为其在2028年实现10%市场份额目标的一部分，福田预计其在2025年将占据5%的市场份额，考虑到S&P Global Mobility[标普全球汽车]销售预测数据中所反映的当前市场渗透率，这是一个非常高的目标。尽管福田汽车并非初入巴西市场，但它正试图加入到中国大陆对巴西进口汽车日益增长的浪潮中。随着中国市场的销售降温，尽管产量降幅较小，但向国外出口汽车对中国车企来说变得越来越重要，其中拉丁美洲是一个主要的出口目的地。在轻型汽车领域，S&P Global Mobility[标普全球汽车]预测，到2024年，从中国大陆（包括西方品牌和中国大陆品牌）进口到巴西的汽车将达到约104,000辆，相比之下2023年这一数字仅为37,200辆。关于中国大陆汽车品牌主要布局的巴西电动汽车细分市场，已经有很多讨论。然而，尽管其中一款车型配备了48伏轻度混合动力系统，但福田在巴西的多数车型仍采用传统的燃油发动机，不过该公司在其他市场正积极布局电动汽车领域，并计划推出一款电动卡车。福田已在巴西市场深耕多年，其最新公告标志着该公司正努力扩大其在巴西市场的影响力。根据S&P Global Mobility[标普全球汽车]的销售预测数据，福田2021年在巴西的销量达到234辆（包括轻型和重型车辆），但随后销量有所下滑，预计在2024年销量将低于200辆。

本文内容来自S&P Global Mobility[标普全球汽车]收费内容

文章版权归微信平台S&P Global Mobility[标普全球汽车]所有