土耳其5月份乘用车产量小幅增长

根据土耳其汽车制造商协会（OSD）发布的最新数据，5月份土耳其乘用车产量同比小幅增长1.2%。从2023年5月的90,739辆增加至91,823辆。尽管前几个月产量有所下降，但今年迄今为止，乘用车产量仍同比增长1.4%，达到391,932辆。

5月份，土耳其最大的乘用车生产商是Oyak Renault，其产量为36,805辆，同比增长14.8%。排在第二位的是现代Assan，产量为23,300辆，同比增长13.8%。丰田当月产量同比增长9.6%，达到22,417辆。不过，托发斯当月产量同比下降47%，至9,301辆，该公司为斯特兰蒂斯生产菲亚特品牌和其他车型。 

该行业协会还报告称，5月份商用车（CV）产量同比下降13.3%，至40,133辆，这意味着今年累计产量同比下降6.5%，至214,973辆。

5月份商用车产量的下降是因为所有主要的货车类别都出现了下滑。当月产量最大的车型是皮卡/厢式货车，产量为30,125辆，同比下降13.1%，这主要是由于福特Otosan旗下Transit和Transit Custom车型生产的拖累。5月份，重型卡车产量同比下降39.1%，至2,825辆，轻型卡车产量同比下降16.1%，至431辆。

不过，各个类型的公共汽车产量均有所增长。其中，小型公共汽车产量同比增长3.4%，至5,257辆；中型公共汽车产量同比增长17.5%，至496辆；全尺寸公共汽车的产量同比增长4.5%，至999辆。

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今年前5个月中有3个月乘用车产量出现下滑，不过到目前为止，今年产量仍保持正增长，这主要是由于2月份产量同比增长高达31.7%。5月份产量改善的关键原因之一是该国出口增加，同比增长8.1%，达到63,162辆，占当月产量的68.8%。这意味着本月用于国内销售的乘用车产量有所下降，同时也反映了近几个月来的市场趋势。根据S&P Global Mobility[标普全球汽车]的最新预测，这一趋势预计在未来几个月将继续保持，乘用车进口量数据也从侧面证明了这一点，5月份进口量同比下降3.4%，至57,493辆。随着土耳其政府决定对中国进口的燃油及混合动力汽车征收40%额外进口关税，以及对中国进口纯电动汽车的现有关税措施，7月份开始进口量可能会出现更大幅度的下降。这些关税新政将同时给奇瑞和名爵品牌带来影响，这两家公司在过去一年中取得了强劲增长。然而，短期内的一个后果可能是受影响的汽车设备制造商可能会选择从当前与土耳其有贸易协定地区的其他工厂供应车辆，比如奇瑞在西班牙的组装厂，或者支持在土耳其投资生产，这也可以作为支持欧盟移动出行的需求预测的依据，根据该预测，由于积压订单完成交付导致需求下滑以及土耳其面临的经济压力，2024年乘用车产量将同比下滑7.2%，降至901,100辆。预计在未来几年内，产量将继续下滑，这主要是由于菲亚特Tipo的产量大幅减少，同时丰田C-HR的产量预计也将有所下滑。不过，Oyak Renault工厂生产的新车型将一定程度上抵消产量下滑，包括新款达契亚Duster和一款紧凑型掀背车，以及Duster Coupe和Bigster在雷诺品牌旗下的改款车型。这些车型将于今年开始上市。此外，土耳其本土开发和组装的TOGG纯电动汽车也将为产量提供支持，该品牌的纯电动汽车已经在当地市场迎来了强劲增长，并计划在未来出口至其他市场。我们还预测，土耳其轻型商用车产量将同比增长3.6%，达到464,200辆。随着雪铁龙Jumpy/菲亚特Scudo/欧宝Vivaro/标致Expert/道奇ProMaster City以及丰田Proace取代托发斯旗下菲亚特Doblo和Fiorino的生产，未来几年产量将迎来进一步增长。Karsan也将开始生产雷诺Master，另外，福特将为大众生产新款Transporter并推出下一代Transit Custom车型。

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